自動運転車、実用化へアジア勢が優位。公道試験の法整備進む。

1:

自動運転車の実用化に向けた各国間のレースでは、公道での走行試験を法律で認める韓国やシンガポールなどのアジア勢が優位なポジションを築きつつある。また、中国もそれほど後れを取っていない。

ブルームバーグ・ニューエナジー・ファイナンス(BNEF)のアナリスト、アレハンドロ・ザモラノ氏(サンフランシスコ在勤)はリポートで、異なる文化・政治システムが法律の差別化に寄与し、アジア諸国は全般的に自動運転車の公道走行許可に極めて積極的だと語った。一方、米国では「まだら模様の各州のルール」を統一する国の法律がなく、これが自動運転車の導入を妨げているという。

BNEFによると、2020年までに自動運転車の販売を計画する韓国は「寡黙なリーダー」だ。韓国は320キロメートルの公道で走行試験を可能にしたほか、ソウルの南に位置する華城市に今年オープンする試験サーキットの建設を支援している。現代自動車やサムスングループ、フォルクスワーゲン・グループ、ソウル大学校など、40台余りが公道で試験走行を行っている。

シンガポールは渋滞問題の緩和に向けて迅速に戦略を実行。公道での試験走行を15年に始めた同国は、自動運転バスの導入計画に向け前進している。今後10年で一定レベルの自動運転車両3000万台の導入を目指す中国は、国内の半導体産業を刺激し、百度(バイドゥ)には自動運転プラットフォーム「アポロ(阿波羅)」の開発を促す。

一方、北米で試験走行を許可しているのは米国で17州、カナダ2州にすぎない。ザモラノ氏は「米国とカナダは基本的に連邦政府と州で管轄権を分け合っている」と述べた上で、「どこが何を許可するのかが明確ではないため、自動運転車をテストする上で実に有害だ」と語った。

BNEFでは、米上院で審議されている「自動運転車両スタート・アクト」法案の可決が、州境をまたぐ道路での試験走行を促すとみる。現在米国では18州で自動運転に関わる法律がない。

欧州ではドイツと英国がアジアと同様に優位なポジションを築いているが、ドイツよりも英国が試験走行のための環境整備で先行している。ドイツは他国のために枠組みを構築した可能性がある。この枠組みでは、運転手がハンドルを離した状態での走行を認める一方、システム上の問題で事故が発生した場合は自動車メーカーが責任を負う。ドイツはまた、自動車運転ソフトウエアに動物やモノよりも人間の生命を優先することを求める倫理規則を備えている。(ブルームバーグ Ma Jie、David Welch)
2018.5.26 06:01
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180526/mcb1805260500012-n1.htm

 

ピックアップ


2:
自動運転って無人運転のモノレールを拡大すればいいんじゃないの?
いまから公道の整備って気が遠くなる。

 

5:
>>2
自治体どこも財政が圧迫されてんのに、県道に拡張工事と歩道とガードレール整備の気の遠くなるよーなお仕事してんのよ、文句言われるから

 

7:
>>5
地方はもう道路の選択して通行禁止にすればいい。
まんべんなく整備する金なんかない。

 

41:
>>7
山間部ではとっくにやってる。けっこう大きな道からの枝道が規制されてて
このさき集落があったよね?てとこ。住民がいなくなったんだって。トラ柵の向こうは落石や倒木が散乱してる

 

3:

無駄な開発費は海外勢が出してくれるんだろ
良いことだ

物にはならんし

 

16:
>>3
ものにならんのはこの期に及んで世迷い言の願望を言ってるお前の知能だw

 

6:
各国の自動運転車の事故はどうなってるんだろう
やはり隠蔽されてるのかな

 

8:
私の趣味はドライブです

 

9:
そもそもタイヤで走るってどうかと思う

 

10:
人命軽視の国ほど先進国ぶる

 

13:
>>10
自動運転をガンガン進める方が人命のためだと思うけどね

 

20:
>>13
時速40kmで走ってる車の10m前に人が横断初めて止まれると思う?
日本で免許持ってるなら制動距離ぐらい習うだろ。
AIでも止まれない距離は有るんだよ

 

21:
>>20
時速40kmなら反応時間ゼロでブレーキをかけたら計算上10m以内に止まれる

 

11:

インフラのデファクト競争とか

漫画みたいなこと思ってるなら
お笑いなのでやめといた方よい

 

14:

日本の家電が衰退したのは、安全と役所に対するメーカーの過度な忖度
これでスマホは負けてルンバも開発出来なかった
自動車もまずは輸入車に搭載されて日本も作るってものが多い

ガンガン攻めろよ!

 

15:
お金の無駄、インフラの標準化が
進むと、独自性が足かせになって
クビを閉めるだけ

 

17:

> 韓国は320キロメートルの公道で走行試験を可能にしたほか、ソウルの南に位置する華城市に今年オープンする試験サーキットの建設を支援している。
現代自動車やサムスングループ、フォルクスワーゲン・グループ、ソウル大学校など、40台余りが公道で試験走行を行っている。

半島内ではいくらでも潰しあおうが犠牲者を出そうが構わんが
日本に関わるなよ...

 

18:

自動運転の現状を政府もマスゴミも語らない。

ただ「自動運転」を声高に叫んでいるだけ。

馬鹿じゃないの?
本当にやりたいなら国民に現状を教えて、意見を取り入れるべき。

 

19:

韓国とドイツは同盟関係にあるのかな?

統一教会馬鹿息子の安倍晋三は、フランスか・・・・。w

 

22:

マイカーってドライブが楽しみで買うだろ
それを全自動運転にして誰が買うねん
売れなきゃ商売として成立しない

いやいや、通勤や買い物にも使うからという人もおるだろう
しかし考えてみれ
近場に行くのにそのつど行き先を設定しなきゃならんだぞ
そんな面倒なこと誰がやる
スーパーの駐車場に着いたら駐車場所まで自動で行ってくれるのか?。
警備員の駐車場所の指示を理解してくれるのか?。
結局、全自動なんていらん。今までの安い車でいいわとなるだろ
まして、センサーや画像認識の信頼性実績も無いうちに公道実験なぞ50年早い
せいぜい、自動車庫入れ、自動縦列駐車など限定した運転支援システムに落ち着くだろ

業務用なら話は別
私有地や社用地なら機械的に歩行者分離もできるし、24時間無人運転可能でメリットは大きい
農業用トラクターとか工場内部品配送車、鉱山用大型トラックとか実用化してるのもあるが

 

23:
(日本を除く)アジア

 

24:

自動運転なんて、言葉で言うほど簡単じゃない そんなに簡単なら、とっくに実現してるよ

あくまで自動運転は補助的なもの、最後の判断は結局人間頼りだよ

オートパイロットは自動操縦の意味で、飛行機には既に付いてる GPSによる慣性飛行もできるし
完全に離発着を自動ですることも可能だが、飛行には天候により左右される面もあり、
今でもパイロットが正副二人搭乗して、必ず人間が最後はコントロールすることになっている

テスラのオートパイロットはこの言葉を恣意的に用いた悪質な詐欺だけどな

 

32:
>>24
> 自動運転なんて、言葉で言うほど簡単じゃない そんなに簡単なら、とっくに実現してるよ
いや昔は無理だろ。あれは高度なセンサーと小型高性能なコンピュータと、そして何より自動車会社と
社会のやる気が必要なんだよ。特にお前のような馬鹿な人間がかつては多くて試験をするのもいちゃもん
付けてる時代ではできるわけもない

 

34:

>>32
おまえレベル2程度の装備もない自動者に乗っているだろ www
俺の車にも色々付いているけど、使い物になるのは短いトンネル入る時のオートライトと追従式のクルコンくらいだな

アダプティブヘッドライトでさえすぐに街灯に反応して、ここぞという時にハイビームに切り替わらないし
オートワイパーも使い物にならない

緊急ブレーキも普段は役に立たないくせに、こんなところできくかというところで急ブレーキをかけるし
リアクロストラフィックアラートも車線はみだし警告も実際の役に立つレベルじゃないよ

自動運転は事故を減らす、または間違いなく完全に動作するレベルじゃなきゃ危なくて運転任せられないよ
今のレベルでは絶対に無理

それより手動運転になってる電車の自動化した方がはるかに簡単で有意義だろ

 

25:
これに関しては世界一遅れた先進国になりそうだな

 

27:

更地から全てやり直すんなら
出来るかもな

それと、世界で数台の自動運転で
複数人を殺してるからな

 

28:
どこかでやらないと、いけないことではあるのかな?

 

29:
中国は原則自由だからな

 

30:

>一方、米国では「まだら模様の各州のルール」を統一する国の法律がなく、
>これが自動運転車の導入を妨げているという。

自動運転OKの州に集中導入すればよろしい。

 

31:
危険だから車の前部にエアクッションかスポンジでも貼り付けて、
安全対策してからやるべし。

 

33:
日本は自動運転を許可している特区が3箇所既にある。
お前ら知ってたか?

 

36:

AP(オートパイロット)が使い易い車歩分離の道路に整備すれば
実用までの時間が短縮できるからな。

日本は不利。

 

37:
>>36
最初は幹線道路だけでしょ
如何なる場所も如何なる道路も選ばずどこにでも必ず自動でいける真の完全自動運転車はもうちょいかかるだろう

 

38:
セグウェイの一般道走行やフル電動バイクの普及すら難儀している日本では
先進的な乗り物の普及は難しい……

 

39:
日本は歩道整備さえも難儀してる有様だからな
国民の土地に対する執着が強すぎるんだよな。

 

40:
一方、日本は通産のご指導の元、 トヨタは 水素自動車(笑)に全社を挙げて社運をかけえいる。

 

47:
現状ではどれも中途半端。
いずれは電動化されるから現状を楽しめるのも後数年でしょう。
道具は正しく使いましょうね。

 

50:
>>47
中途半端(笑)
クルマに完成形なんてねーよ。

 

51:
>>47
後数年で内燃機関がなくなる訳ねーよ。
(笑)

 

オススメ記事


 
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1527283205/



関連まとめ

ニュースの関連記事

  • 【画像】アストンマーティン、新型セダン「ラピードAMR」生産を開始すると発表!210台限定で価格は2660万円!!

    【画像】アストンマーティン、新型セダン「ラピードAMR」生産を開始すると発表!210台限定で価格は2660万円!!

  • マツダ新型CXは小型クロスオーバーSUVを追加か!?

    マツダ新型CXは小型クロスオーバーSUVを追加か!?

  • トヨタ「ハイエース」が地味なのにずっと売れ続けている理由とは?

    トヨタ「ハイエース」が地味なのにずっと売れ続けている理由とは?

  • トヨタ・新型アクアのフルモデルチェンジが開発中!TNGA-Bプラットフォーム、1.8L化の可能性

    トヨタ・新型アクアのフルモデルチェンジが開発中!TNGA-Bプラットフォーム、1.8L化の可能性

  • スズキ、中国メーカーと提携解消へ。高いシェアを持つ、インド市場に経営資源集中か

    スズキ、中国メーカーと提携解消へ。高いシェアを持つ、インド市場に経営資源集中か

メールアドレスが公開されることはありません。