スズキとダイハツの車買うならどっちがいいの?

1:
やっぱスズキ?

ピックアップ


2:
配達車として使うのにハイゼットカーゴにするかエブリイにするかマジ悩んでる
荷室はエブリイが若干広いようだけど完成度はハイゼットの方が高そうな・・・
だれかアドバイスたもれ

 

21:
>>2
スズキの方が一世代設計が新しい

 

31:
>>2
スズキのAGSは癖が凄いから試乗してみた方がいい
抵抗がないならMTがいいと思う

 

4:
ホンダかな

 

5:
スバル

 

7:
甲乙つけがたい

 

8:
スズキは塗装が弱く塗装剥げからの錆が出やすい。特に車体下
ダイハツは経年経った車種での部品が入手困難 中古部品があるならラッキー
あとは、使用目的・好みで選べば良い。

 

26:

>>8
いつから車にアンダーコートしなくなったんですかね?
下をのぞいたらあまりにも鉄板むき出しで驚いた

゚)ノ

 

41:

>>8

赤はどっちも塗装弱いんだよ

 

9:

車はダイハツ
バイクはスズキ

以上

 

10:
タイミングチェーンの方

 

11:
N-VANだな

 

13:
内装の完成度の高さはダイハツ

 

16:
頑丈さならマツダかな

 

17:
箱バンで塗装の保証をしているのはダイハツだけ

 

18:
15年落ちのワゴンRとかまだバンバン走ってるとこ見たらスズキかな
ダイハツはあれほど走ってたタントがNボックスの登場と同時にほぼ消え去ったので
パッとしないのかなと・・

 

19:
俺はスズキの軽に25年乗ってるよ。20万キロ超えてるね。
ダイハツも乗った事あるけど何となくスズキの方が信頼してる

 

22:
新型ジムニーが出るまで待つ

 

23:
鈴木のターボ車だけはやめとけ。

 

32:
>>23
なんで?

 

24:
ヤボなこと訊くな
スズキはヒュンダイよりポンコツやで

 

25:
ダイハツや三菱の軽は錆びやすいよな。

 

28:

スズキ一択だな。

ダイハツはかの国の部品が多い。
タイヤまで、かの国。

終わっているメーカー。

 

30:
耐久性はダイハツ
性能はスズキ

 

33:
修理屋が言うてた。ダイハツは乗らないて
やはりスズキやて

 

34:
>>1
スズキはデザインのパクリが非常に多い。

 

35:
ああ、確かにそうだ。で?

 

36:
トヨタの命令なのか知らんが
ダイハツは韓国部品使いまくってるイメージ
タイヤまでハンコックにしたのは驚いたwww
この会社もうだめだろう

 

37:

スズキのK6Aはファンベルト鳴くし

やっぱ三菱かな(´・ω・`)

以外とトルクあるし壊れん

 

39:
AGSがいい変速タイミングでアクセル緩めるだけで変速ショックゼロにできる運転席のねじれ感も改善したかもAGSか3ATならAGSが最新
ドア閉めるとパスッという音だが
軽トラ軽バンにはCVTがいまだにないからね

 

42:
スズキのバイクの方が良いに決まっておる

 

43:
しかしあの維持費が安く燃費良く室内広いの貧乏スペックは何とかならんだろうか。
荷物運ぶトラックじゃないんだからさ。
もう少しデザインで「これだ!」ってのが欲しいわ。

 

44:
好きにすりゃいいが
丸パクりしか造れないダイハツに乗るのは
日本人としてありえない

 

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引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1528025908/



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