マツダ新型CXは小型クロスオーバーSUVを追加か!?

1:

これまで一つのコモンアーキテクチャにより他車種へ展開する手法が取られていたが、第2世代SKYACTIVではスモールとラージの2つのアーキテクチャと商品群に分けられることになる。
スモールアーキテクチャはCX-3が中心となり、新型CXもここに含まれる。
新型CXは小型のクロスオーバーSUVということになる。
一方でラージアーキテクチャに分類されるのは、CX-5、CX-8、CX-9となる。
アテンザ後継モデルもここに含まれ、ラージアーキテクチャはFRプラットフォームとなることが期待される。

(写真は現行CX-3)

https://car-research.jp/mazda

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7:
後ろ狭そう

 

12:
CX-4じゃねえの?中国で売ってるヤツをもってくるだけじゃないか

 

13:
よく分かんね
cx3やアクセラと何がちがうんや

 

15:
CX-4は日本で売らないのか?デザイン的には一番いけてる

 

16:
売れ筋のコンパクトSUVでいくらなんでもデミオベースじゃ勝負できてないから
も一個上にあげるっつー事だろう

 

17:

 

18:
高級ミニバンやれよ

 

19:
>>18
マツダには排気量の大きいエンジンないし無理
アルヴェルは3.5Lエンジンあるからまがりなりにも認められてるわけで

 

27:
>>19
まぁアルヴェル、エルグランド、オデに食い込むの無理やし出さんのは正解やろな

 

42:
>>19
まあアルベルよりでかいCX-9に3.7リッターエンジン積んでるけどね
マツダ曰くミニバンはウチのイメージに合わないから出さないんだってさ

 

47:
>>42
SUVっていう所で競うなら、トヨタにはレクサスRXの3.5Lハイブリッドエンジンがあるから勝てないよ、3.5Lも排気量あるのに
THSのおかげで実燃費12も行く、それ他メーカーには絶対に崩せない牙城
今のところトヨタはミニバンでも2.5Lハイブリッドか、燃費のクソ悪い3.5Lかの二択だから勝機があるっていうおはなし

 

48:
>>47
Xがどういう仕上がりになるか、見ものだな

 

60:
>>47
そもそもトヨタに勝つつもりないけどなマツダ
世界シェア2%なら、その2%に刺さる車出し続けるって戦略
他所と比較する客は端から切り捨ててる

 

22:
>>18
CX-8がその役割
まあ良くできてるから家族の車の選択肢に入れるべき

 

24:

>>18
マツダに高級ってのは無理だろうね
エルグランドにe-power とプロパイロット搭載されればいい勝負しそうだけど、日産はエルグランド売る気ないからなぁ

結果大型のミニバンでまともな内装のものをとなると、あのアホみたいなデザインのアルファードやヴェルファイアしか選択肢がなくなるっていうね

 

25:
>>24
エルグランドは小さくなったから高級ミニバンっていうカテゴリから脱落したな
その結果、アルヴェルみたいなDQNミニバン買う人に見向きもされなくなるという悲惨な結果に

 

38:
>>24
今は日産の方がマツダより高級路線出来ないレベルまで衰退してるけどね

 

34:
>>18
ミニバンは日本でしか売れないし
トヨタが強いしで
弱小マツダでは付け入れないとの判断だそう

 

39:
>>34
過去にセダンブームっていうのが、今の人には理解できないだろうけどあったんだけど
マツダはMS-9っていう立派なセダンがあったから他メーカーにひけを取ってなかっていう時代もあったな

 

21:
トヨタで言うCHRやUXサイズ?
よくわからん
なんにせよSUVのメリットがわからんから買わん

 

26:
クロスビー対抗のCX-1?
スズキは安全性がアレだからマツダから小さいの出れば喜ぶ人は多そう

 

28:
ベリーサに魂動顔でCX-1とか言い出しそう
そして悪くなさそう

 

29:
CX-4が日本にも来るのか?

 

30:
アクセラの車高を上げてルーフレール付けて「アクセラXC」だろ

 

32:
ベリーサみたいなちょっと高級感のあるコンパクトなら欲しいかも

 

33:
ベリーサと合体でBX-1とかいいね

 

50:
>>33
vxじゃないか?その場合

 

36:
もうSUVはいらん

 

37:
スライドドア車がほしい

 

41:
マツダは欧米市場で生き残りかけてるからね

 

44:
トヨタがマツダの株持った時点で勝利だろ

 

46:
CX-3は勢いでディーゼルの奴買ったけどあんまり非力さは感じないしコスパ良くて結構気に入ってるぞ

 

51:
マツダは最近SUVばっか作ってるな
CX-3、5、8、9、4(中国で投入)…みなほぼ同じ顔
車種の偏りが酷い

 

53:
>>51
世界的に見てSUV需要が膨れ上がってるから、その政策は間違ってないと思うよ
ただ、今のところマツダに革新的技術がないから、その需要が全部トヨタのC-HRに行ってるっていう悲しい結果に

 

58:
>>53
アメリカではC-HRは不振じゃなかったか?
欧州ではハイブリッド需要で好調だけど
CX-9はアメリカでは好調だったはず

 

68:
>>58
アメリカはRAV4だな

 

74:
>>58
CX-9とかあのアメリカで月たった1500台しか売れてない不人気車だぞ?

 

76:
>>74
2018年第1四半期7688台だがな

 

52:
街乗りSUVには魅力を感じられないんですが

 

54:
また同じ顔?
見分けつかないわ…
最初アテンザで魂動出た時はかっこいいと思ったけど

 

55:
二人乗りのCX-1つくって

 

56:

車種増やすより中身良くしてくれ
今ある車種でエンジンなど専用チューンして、最上級グレード作ればマツダは生き残れる

+100万でもいいから高級感ではなく、ワクワクする方に向かって欲しい

MAZDASPEED見せてくれ

 

61:
SUVは腹一杯だからさっさとロードスターにブルーとシルバー出せや
赤白黒灰しか選べないとか舐めてんだろ

 

63:
CX-3はナンバリングと合わせてアクセラベースになるってさ デミオベースの2が出るんじゃね SUVブームがどうなるか分からんからある意味ギャンブル

 

71:
>>63
アクセラベースってCX-4じゃないの?
サイズ感と見た目的にそんな印象

 

93:
>>71
CX-4はアクセラSUV
内装なんかはそのままだし

 

67:
次期アクセラをベースにして新型CX-4頼む

 

69:
全部、いや全部というかもう車種とか関係ないでしょ
サイズが違うだけで全て同じ顔じゃん
サイズパターン12345で良いんじゃないの

 

72:
>>69
マツダは元からそうでしょ
セダンもハッチバックもSUVも統一してマツダ顔と意図的にしてる

 

70:

cx4がいらないよ。
アテンザワゴンと仮にアクセラベースになるであろう時期cx3と被る。

マツダは実用性と居住性を備えた時期ベリーサが足りない。

 

73:
>>70
デミオってのは使い勝手が良いコンパクトMPVでヒットしたんであってデザインなんかどうでもよかった
かつてのフェスティバの歴史を繰り返してる

 

78:
たぶん軽自動車のSUV型出すんだろな

 

82:
SUVなんかよりデミオ以上アクセラ以下のセダン作れよ

 

87:
>>82
アクセラ以下のセダンって狭くて無理だろ

 

88:
>>82
マツダ2セダンを輸入しろ

 

91:
ジムニー対抗か?

 

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引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1529396609/



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