「あっ…この車モデルチェンジでコストダウンしたな」って思う瞬間www

1:
シートが硬くなってる

 

47:
>>1
CMで「技術」を乱発し始めたブツ

 

2:
トーションビームになる

 

4:
FMCなのに年改

 

5:
ベースが他コンパクトカーの使い回し

 

6:
8年とか10年とかとっくにFMC時期なのにマイナーで済ます
ビッツとかエスティマとか

 

7:
>>6
それさ、スレタイと関係なくね?

 

8:
ダウンサイジングターボになる。

 

9:
タイ産マーチ「呼んだ?」

 

10:
内装がソフトパットから硬質樹脂になったとき
メーターが自発光(ブラックアウトとか)からただの常時発光になったとき

 

11:
常時発光でないメーターなんて見辛いだけで何のメリットもない

 

12:
フロントがストラット、リアがトーションビームになる
トランスミッションがATからCVTになる

 

13:
ダウンサイジングターボ
革張りシートが一部合成革
トランクに有るはずのスペアタイヤが無い
フロントバンパーがプラスチック
洗車の時に屋根が凹む
バッテリーケースがプラスチックから紙に変わる

 

16:
>>13
最後の2つってマジ?

 

38:
>>13
ダウンサイジングターボはむしろカネかかってるんだが
アホかお前

 

39:
>>38
日本は高卒社会だからね…

 

14:
ヘッドライトウォッシャー、リアワイパー、リアフォグランプの設定が無くなった時。

 

15:
スペアタイヤがオプションなった時は驚いたな

 

17:
屋根押したらポコンポコンいうのは割とあるある
バッテリーケース紙は見たことないなプラダンみたいのはあるけど

 

18:
フェンダー、ボンネット、テールゲート辺りはもうプラじゃない?
初心者マークとか付かないから・・

 

28:
>>18
アルミじゃね?

 

30:
>>28
鉄より高くなっとるやんけw

 

31:
>>18
ノーマルならフェンダー、ボンネットはアルミの可能性が高い。
リアゲートは樹脂製かアルミ製だろうね。
比率的には樹脂製テールゲートがアルミ製より採用率が高いはず。

 

19:
ボンネットダンパーが無くなったとき
ブレーキランプがLEDから電球になったとき
ヘッドランプがプロジェクターからリフレクターになったとき

 

20:
パーキングブレーキが足踏み式から手引き式になったのを見たとき

 

21:
それは嬉しい

 

22:
足踏みとり手引きがいいな

 

23:
ダウンサイジングターボはターボが付く分、
むしろコストアップにしかならないんじゃないかな。

 

24:
部品の取付がネジ止めからクリップに
フルタイム4WDがスタンバイ4WDに
リアブレーキがディスクからドラムに

 

43:
>>24
これ

 

25:
ドアノブが他の車種と同じ

 

26:
ニッサンは2Lクラスでさえホーンが軽トラ並のシングルだもんで、明らかに安っちいよ。
ラフェスタのシートなんてペッタンコ過ぎで、仮眠し過ぎるとスポンジ通り越して骨グミが当たって痛いだけ。

 

27:
120系マークXはナンバー照明が1個で軽自動車かよと思った。
でも軽自動車でも1個というのは今ないかも。
逆にバブル期の80系チェイサー後期はリヤウインカーの電球が片側2個という
贅沢なつくり。
当時の130系クラウンもそうだったが。

 

29:
テールゲートまでドアノブ同じも恐ろしい

 

32:
スイッチの押した感覚が軽くちゃっちくなってしまった時。
バブル時期の車はスイッチの質感が良かった。

 

33:
ステアリング、シフトノブ、パーキングレバーノブが革巻きだったのが、
シフトノブ、パーキングレバーノブがウレタンになっていた。

 

34:
車の部品で価格と品質が最も正比例するのはスイッチの押した感覚w

 

35:
ドアを閉めたときの音が軽くなった時だな

 

36:
ドアを開けるやつが鉄製から樹脂製になったとき。

 

37:

E110系カローラ
サスペンション形式(前) ストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)

E120系カローラ
サスペンション形式(前) ストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) トーションビーム式コイルスプリング

 

40:
前と変わってない方がコストダウンじやね

 

42:
>>40
君はモデル末期の装備剥ぎ取りを知らんのだな

 

50:
>>42
>モデル末期の装備剥ぎ取り
バブル時代の発売で、バブル崩壊後どんどん装備が削られていったE100系カローラ

 

51:
>>50
その手のコストダウン剥ぎ取りが露骨なのはランティス

 

41:
ドアミラーウインカー

 

44:
日産ラティオは酷かったな
セダンで旧世代丸出しのマーチそのまま使い回すなんて

 

45:

あの時代の5ナンバーセダンはどれもひどかったな

・買う人がいない
・作りたがる会社がない

という冬の時代

今はまだ少しマシだ
グリルを大きくすればなんとなく立派に見える、セダンはあれでいいんだw

 

46:
輸出モデルのある車において240とか260まで振ってあるメーター

 

48:

ハイマウントストップランプがLEDから電球になったとき。

ブレーキランプが先代後期でLEDになったのに、FMCで電球に戻る。しかしマイチェンで再びLEDになるトヨタ車ふざけんな。

 

49:
BMW3シリーズもな。あれは酷い。

 

関連まとめ

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