日産自動車、2022年度までにハイブリッド車(HV)を含む 電気自動車(EV)を8車種投入

日産自動車

1:

日本経済新聞 2018/4/20 15:40
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29631150Q8A420C1000000/

日産自動車は20日、国内事業の中期計画を発表した。2022年度までにハイブリッド車(HV)を含む
電気自動車(EV)を8車種投入する。現行のEVは「リーフ」など4車種。ラインアップを増やし
販売台数に占めるEVの割合を25年度までに5割超にする考えだ。3月には電動車の世界販売を
22年度までに約6倍の年100万台にする計画を発表していた。

22年度までに新型のEVを3車種、エンジンで発電してモーターだけで駆動する独自技術「eパワー」を
搭載するハイブリッド車(HV)などを5車種を投入する。22年度には国内販売に占めるEV比率は
40%になる見込みだ。

日本事業を統括するダニエレ・スキラッチ副社長は「日本市場は最も進んだ市場になり、安定した利益成長を
可能にする施策でもある」と目標の達成に自信を見せた。

また、カーシェアリングを通じたEVの普及にも乗り出す。18年度末までに拠点を現在の30から500カ所に増やす。

購入までの来店回数は3回未満と00年代の半分以下に減っており、先端技術を体感してもらう
新たな接点が必要だった。電動技術の紹介などに力を入れる体験型の販売店も新設する。

16年度の国内の総販売台数は前年度比3%減の55万7490台で、市場シェアは11%だった。17年9月に
無資格者が新車の完成検査をしていた問題が発覚するなど、17年度も苦戦が続いている。得意とする電動化技術を
切り札に巻き返しを図る。

ルノー・日産連合全体では22年の世界販売で年1400万台ほどを目指し、うち電動車が約30%を占める見通しだ。


6:

現行のEVは「リーフ」など4車種。

リーフ、バネット、他にEVあったっけ?

 

7:
>>6
e-パワーのノートとセレナが入るんじゃないの?

 

8:
HVで元を取ろうと思ったら10万キロ走っても元は取れないが
乗り味はAT車と比べたら各段にスムーズ
その辺に価値を見出せる人向けだ、今のところ
EV買って元が取れる時代は果たして来るんだろうか

 

98:
>>8
中古車がオススメ
今だと
電池の価値だけの価格になっている
要するに車両価格は0円

 

127:
>>8
この冬の新潟でも大丈夫?

 

136:
>>127
雪でスタックした時は
排ガス詰まりで一酸化中毒死の危険がないぶん有利みたいよ。
バッテリー容量は一般家庭の消費量の数日分あるし。

 

137:
>>136
100wのシートヒーターだけだと凍死してしまうよw
1500wのエアコンだとすぐ電気が無くなるよ

 

153:
>>137
30kw/h * 0.5 / (1.5kw * 0.5) = 20h

 

147:
>>127
新潟は、知らないが、北東北では4駆出ないと不安
特にワンボックスカーは厳しいのでは

 

10:
まあリーフとかNV200の深海魚デザインはちょっと…ってなる
三菱のiMiEV Airとか復活しないのかな

 

12:
HVも含むならトヨタでもそれくらい出しそうだな

 

14:
トヨタ、ホンダ、マツダも出してこいよ

 

15:
シリーズハイブリッドでいいから、トヨタも出せよ
プリウス、アクア、ヴィッツが同じハイブリッドシステムじゃカニバル
ホンダもフィットのシリーズハイブリッド作れ
バイクのエンジンあるだろ
2気筒でいいから作ろうぜ
マツダはデミオEVの市販バージョンとロータリーレンジエクステンダーのアクセラを早く出せよ

 

17:

>>15
プリウスの前に出しているじゃないか。e-Powerと同じやつ。
1996年だから日産より20年以上先だな。

「コースターHV」! 世界初のハイブリッドはコースターHVだぞ。
e-powerなんかでアウトバーン走れるのかしらん?
走れるけど、燃費極悪、遅い、うるさいになるだろ

 

19:
>>17
コースターってバスだろ
乗用車で出せってこと
ノートe-powerは東名でも普通に走ってる
燃費は知らん

 

20:

>>19
そんなにシリーズHVに乗りたいの?

カムリHVとかじゃあかんのか?
ええでー。
e-powerはエンジン回転数とアクセル踏み量が合わずに気持ち悪い。
酔う。
おまけに自動運転も、自動運転のエラーを運転者が監視するためかえって疲れる。

 

117:
>>20
新型フィット乗ってるがホンダセンシングだとそんなことないけどな
何時間乗っても疲れなくなったわ
ACCもレーンキープも安心して使える。一般道でも流れ速いとこだと楽できる
プロパイロットはそうじゃないのね

 

119:

>>117
安いノートe-powerとセレナでは名前も内容も違うよw

ノート オートクルーズ
・アクセルワークだけ自動でハンドルは手動

セレナ プロパイロット
・アクセルワークとハンドルも自動(白線に沿って自動運転)

 

28:
そんなに乗らないしシンプルで安いMT車でいいわ
でもシンプルで安いEVでもいいんだけどねw

 

30:
>>28
わかる
今MT乗ってるけど同感だわ
ATは経由するつもりがない

 

31:
軽のevよろしくお願いします

 

32:
軽で同等のガソリン軽と同等の航続距離でかつ、車両価格もちょっと高いぐらいの出せよ
今なら何とか可能だろう。リーフとかよりそっちを重視した方が良いと思うしな。
主婦はそっち買うと思う。最近イオンにEV駐車場増やせとか要望出すの増えてるし。

 

33:
軽のEVは
ガソリン車の悪い所と、EVの悪い所を併せ持った悪いとこ取りのクルマになりそう

 

34:
>>33
訂正
軽のEVは
軽の悪い所と、EVの悪い所を併せ持った、悪いとこ取りの酷いクルマになりそう

 

42:

>>34
アイミーヴ あったねそんな軽EV。見た事ないから忘れていたよ。
まだ作っているの?

おれはお前の頭の悪さを感じるな。
それでは、確定拠出年金の運用も、一度も利益が出てないんでないかい?

EV厨は60kWhと言ったり、軽EVと言ったり。

致命的な欠陥は、充電が必要なのと、電池の劣化だよ。
最新のリーフの電池の劣化も暴かれているよw

 

49:

>>42
> アイミーヴ あったねそんな軽EV。見た事ないから忘れていたよ。
> まだ作っているの?
俺はよく見るよ、それも最近になって特にねwこれのおかげでEVも増えてきたって印象はある
中古でも多いよ、お前のような田舎では知らんけどw

> おれはお前の頭の悪さを感じるな。
俺と違って何の根拠もなしですかw
> それでは、確定拠出年金の運用も、一度も利益が出てないんでないかい?
根拠なしでかつ、全く関係の無い意味不明な理屈を唐突に持ち出すのが否定論者なんですかねw
やっぱり頭が悪いしおかしいとしか言えませんねえwだから説得力もないんでしょう、
確定申告とかEVにも自動車にも何ら関係ない、唐突で本当に笑ってしまうwもしかしてギャグなのかな

> EV厨は60kWhと言ったり、
俺はそんな事は言ってませんのでねw本当に頭が悪いw

 

38:
取りあえずだ
60kwhのバッテリー搭載したe-NV200の発売だな。
そうすれば、ゆるキャンできるし
24時間エアコンつけっぱでも問題ないし
環境に優しいし
静音で大満足

 

43:

>>38
電池が重そうだな。衝突安全性対策、ブレーキ強化で車体も重くなって、
電費が悪くなる。本当にエコなの?

電池が1/100 で済むプリウスの圧勝。

 

46:
>>43
一応乗用車のリーフが今年?60kwh版を出すらしいぞ。
衝突といっても車体中心の底なんだし
変な衝突でもない限りはバッテリーが原因の二次災害はないと思われるが
それは現状のリーフで問題がないことを証明してるから気にしなくていいか

 

48:

>>46
リーフがさらに100万円高くなってうれしいの?

もうトヨタのHVの方が良いよね。小型の電池で燃費が2倍になるんだから。
リーフはアクセル下手踏みしたら、3分ぐらいで電池が熱くなってパワーダウンするよ。
ウルトラマンみたいだね。

 

39:
EVじゃなくて
海外の日産車を日本仕様で売れボンクラ

 

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引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1524213528/

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