【ホンダ】新型CR-Vは高級車路線、主力グレード価格は350~400万円台!

1:

今夏、ホンダ・CR-Vがフルモデルチェンジを受けて、ラインアップに復活する。
FFモデルの車両価格は、1.5Lターボの5人乗り仕様が323万0280円~359万1000円、同7人乗り仕様が342万1440円~381万4560円。
2.0Lハイブリッドは5人乗り仕様のみで378万4320円~414万5040円となる。

ライバル車との比較では、FF 5人乗り ガソリンエンジン車で、エクストレイルが2.0L NAで219万7800円~、フォレスターが2.5L NAで280万8000円~、CX-5が2.0L NAで249万4800円~。
FF 7人乗り ガソリンエンジン車はエクストレイルが262万1160円~。
FF 5人乗り ハイブリッドエンジン車はエクストレイルが258万9840円~、フォレスターが309万9600円~となる。

CR-Vの割高感は否めない。CR-Vのメイン市場はあくまで北米ということだろう。国内向けにもとりあえず販売はするが、この値段でも欲しい人はどうぞ、というスタンスか。

https://car-research.jp/tag/cr-v

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4:
自己満でしか乗れない車なんだよなぁ。家族では狭いし。
が北米では一番評価されてるんじゃね?って車

 

5:
価格が高いからって高級車ではない。
CR-Vなら高額車だな。

 

6:
たかがcrvごときで高すぎるわ

 

8:
ホンダは安い車を作っていればよい

 

9:
ハリアー買う

 

10:
販売中止される前にもハリヤー、フォレスター等と競合していた筈だが
一人負けで日本市場撤退じゃなかったっけ?
今更引っ張り出してきた所でたいして売れない予感。

 

12:
元々3ナンバー、RAV4より車格が上で高級路線だったろ

 

17:
>>12
最初のモデルは値段の安さとその割には大きい って事で売れたんだぞ

 

14:
安いから売れてたのに
まあどうでもいいけど

 

15:
厳しいがもう日本とアメリカではあまりにも国の力が違いすぎて平均所得も比べ物にならない。
北米向けなんていう車を日本人が買おうとすると必然的に高い買い物になってしまう

 

16:
アレだろ
フィットの車台でムリヤリ作ったのがサイズデカくしすぎてかち合って大失敗だから
路線を無理やり変えるんだろ

 

19:
無駄に高い

 

22:
初代を新車で買ったけど当時200万ぐらいで買えたよ
こんな値段じゃ売れるわけねー

 

28:
>>22
東南アジア・日本向け格安車じゃないからだよ

 

23:
しかしこのデザインで日本では不評だが世界で年間75万台売れてるんだぜ?すごくね?
なんと販売台数世界7位

 

26:
1.5ターボで340万オーバー
時代は変わったね
コルトラリアートでも高いと思ったが

 

30:
高級路線に走ってジェイドの二の舞

 

35:

>>30
すでにアホみたいによく売れとる
わざわざ日本だけ用に安いの用意するのもしんどいからやめただけだよ

H-RV2万ドル
C-RV2.5万ドル
パイロット3万ドル

わりと庶民価格

 

31:
でっかいヴェゼルと思うから高いんだろうな

 

32:
一応ラインナップに残しとこうって感じか

 

33:
ステップワゴンをエアロついてないやつでホンダセンシングあり
オプションはバイザーといらなかったけどコーティングくらいでコミコミ270万だったけどな。

 

36:
クロスロードとかアコードツアラーもそうだったけど、
定価設定の狂った車を定期的に出すのがホンダ。

 

38:
>>36
ホンダのカローラなんかもそうだけど
世界で売ってる普通車を日本でも販売すると
日本人からはそう見えちゃうだけだよ

 

39:
エクストレイルとデザイン似てるけど一体どこが違うんだ

 

40:
>>39
メーカー

 

41:
デザイン、性能、安全装備と全方位で新しいフォレスターに負けとるやん

 

42:
>>41
フォレスターはインテリアしょぼい

 

43:
こういう車ってどこ走るんだ?
オフは走れそうにないしオンでもクソ遅いし
珍バンの代わりポジ的な?

 

46:
>>43
遅いの?
わりと普通に走ってるよ?

 

45:
ステップワゴンも昔は安かったな

 

48:
crossroadだっけ?
あれにしろや

 

51:
>>48
HRーV。。。

 

49:
オデッセイといい
なんで名前を再利用すんだよ

 

52:
>>49
ホンダはむしろ簡単に車名を捨てるイメージ
車名が同じでも別物を出すイメージもあるが

 

54:
>>52
自動車業界は長いこと日本だけ別扱いしてたから
セグメントが変わったことに気づかなかったことが多いだけじゃね?

 

50:
ホンダって国内だと安い車しか売れない印象

 

53:
緩く見積もってもミドルクラスじゃねーか
今なら600万越えないと高級車のイメージ無いわ

 

59:
ホンダと高級感は相反するイメージしかない。
高級車はトヨタに任せて、若者向けの車を作ってくれ。

 

61:
フィット、ヴェゼルはいいとしてホンダの普通車は割高感がある。

 

63:
ジェイドの値付けもだけど国内で売る気ないよね
CRVは400万円だけどNBOXなら200万円で買えますよって売るためだな

 

65:
価格帯でCX-8クラスかよ
スズキのエスクード並に見向きもされないな

 

66:
もう、バカバカしいなww

 

73:
ホンダ車に高級感てw

 

74:
これの3列目シート体育座り強制シートで無理w
レクサスのRX450Lもでかい割に狭いしCX-8見習えや

 

79:
価格もサイズもRD5くらいまでで良かったんだよ

 

81:
だからiMMDは高コスト過ぎてダメなんだって。
日産のe-powerがクラッチレスでエンジン直結モードを載せなかったのもコストが嵩むからだし。

 

89:
日本で売る気ないだろ

 

101:
以前のゴミみたいな内装よりはカッコよくなったね
でも車的には売れ筋が1.5TのFFで250万~280万位が妥当なラインだろ
HVが300~350でコミコミ400万で足りる感じじゃないと売れない

 

112:

もう高級車路線やめろや
アメ車の二の次だぞ

実用車中心にせい

 

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引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1532069424/



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