ホンダ 新型N-BOX(エヌボックス)|評価・評判・口コミ・レビューまとめ

ホンダより2017年9月1日より発売された「新型N-BOX(エヌボックス)」の評価・評判・口コミ・レビューをまとめました。

良い点と悪い点に分類しているので「新型N-BOX(エヌボックス)」の購入を考えている方は是非参考にしてみてください!

 


 

良い点の評価・評判・口コミ・レビュー

エンジン音静か
100まで加速してもうるさくない
風切り音もない
フロアからのノイズが一番目立つ程度


今回のNBOXカスタムはもはや機能的に見てもレクサスの機能装備に引けを取らないくらい
むしろHondaのエンブレムを外してAcuraのエンブレムにしてもいいくらいの出来栄えになっている
今後も利幅を伸ばすために軽だろうが200万円超えの車体を投入してくるだろうね


乗った感じ全然別物で驚くな


今日は、高速道一般道含めて300km程度、走ってきた。
グレードは新型FFターボカスタムで二人乗車。

高速道路で90~100km/hの一定速度で走る分にはとても快適であった。
だが、100km/hを越えてくると、さすがに揺れと騒音が少々気になる感じである。
エンジンはまだ余力があるという感じで120km/hでの巡航も出来なくはないだろうが、
燃費もガタ落ちするであろうし、そういう車ではないだろう。

ホンダセンシングのACCやLKASに関しては、個人的には好感触であり、
高速道の走行車線を飛ばさす走るなら、多用できそうである。

今回、一般道、高速道を半々くらいの300kmの走行で燃費計は約20km/L。
特に燃費を意識した走りをしていないが思ったより良いなという印象であった。
この車、高速域ではさすがにフィットと比べると少々落ちるかなという感じではあるが
(もちろん軽としては十分である)、街乗りでは抜群の使いやすさを発揮していて、
軽であるがゆえのコンパクトさ、スーパーやコンビニへの買い物や
子供や老人の送迎など、非常に使いやすいと思う。
だから、こういった車が売れるのだなと納得してしまった。
この使いやすさという点においては、日本車の普通車や外国車でもここまでのレベルに
達している車はそうはないであろう、そう感じさせてくれる一台である。

うちでは、フィット1(1.5T)、2(RS)、3(HV)を乗ってきて、今もフィット2(RS)、
3(HV)がある。フィット3HVの変速機不具合でホンダに対して非常にがっかりしていたが、
「やっぱりすごい車作れるじゃないか」、この新型N-BOXに乗ってそう思い直した。


ノーマルNAを試乗した。
旧型よりだいぶ静かになってたんだけど、パワーが下がったような感じがする。
最初の走り出しだけなんだけどね。それ以外は良かった。


カスタムna試乗してきたけど、
本当に遮音かなり良くなってんのな。
10年前の軽と比べるとすごくいいよ。


一般道メインで100kmくらい走ったけど
乗り心地は良好
取り敢えず加速には不満はない
エンジンの騒音も取り立ててうるさくはない、というか流れに沿って走る限りは静か
気になるというか軽ミニバンらしいのはフロアの微振動と騒音
これは車格相応かな
ハイビームはもう少し明るいとよかったのに
ロービームは十分明るい
山道を走ってないのでブレーキやハンドリングの評価はまだできないけど
速めのレーンチェンジに恐怖感はない
生活の道具としてはよいと思います
ちなノーマルターボ4WD


15年落ちのNA軽からの乗り換えなので今回もノーマルのNAにした
試乗車も同じノーマルNAだったけど加速もトルクも静粛性も全く不満無し!!

一番グレードの低いGでもセンシング、LEDヘッドライト、スマートキーにプッシュエンジンスタート
ナビスペ(バックカメラ)、ステアリングリモコン、ETC、マルチインフォディスプレイ、が付くなんてN-BOX最強じゃね?


不満一切なし


本日ノーマルターボ納車されました。
軽自動車とは思えないほど静かで、乗り心地も良く、ハンドリングも軽快です。
こんなに良くなってしまって、フィットの市場を奪ってしまうのではないかと思ってしまいます。


ノーマルターボ納車から3日間いろいろ確かめながら乗ってる。

納車時から15インチのルマンV(サイレントコア)に履き替えてるので完全ノーマルではないが、乗り心地は良好、静粛性も軽にしたら相当高いと感じた。

踏み込んでのフル加速に近い状態だと当然エンジン音は聞こえてくるが、不快なレベルではない。
Youtubeの試乗動画では加速時のエンジン音が気になるレベルだが、あれはマイクで録音した場合そこら中の小さな雑音も聞こえてしまうのと同じで、人間が聞きとっている音とは違うため。
人間は無意識にノイズキャンセルして必要な音だけを聞き取ってるので。

純正スピーカーの音質、どうせショボいんだろうと期待もせずセパレートに交換予定だったが、なかなかどうして純正ナビ(7インチの安いやつ)の音質調整で充分まとまった。
相当のこだわりがなければそのままでOKだと思う。

センシングのACC、高速道だけでなく流れのある一般道でもかなり使える。
加減速も自分の感覚に近く、あまり違和感はない。
ただ、追随で自動減速時はブレーキランプが頻繁に点灯してるのか、後続車がかなり車間を空けていた。
たぶん下手な運転の不審車だと思われたのかも。

現在のところ総じて満足度が高い。


ノーマルターボ納車されてから3日目。
通算260km走行して燃費計の表示が21.8km/L。 2/3が高速道路、高速道路のみだと24.9km/L、ACCで84km/hに設定。
買い物のみだと15km/Lぐらいか。 エンジンが温まるまではあまり良くない(他車でも同様ですが)
路面の段差での突き上げはごく軽い。 車高が高い車なので横揺れは当然あるが、すぐに収まるので不快ではない。
レーンキープは、車線のほぼ真ん中を維持しようとする。
ACCは、車間距離が普段自分で運転するよりも短め。
室内騒音はとても静か。エンジン音よりもエアコンのファンノイズのほうが大きい。
先代モデルの初期型を3週間借りていたことがあるが、同じ名前の車であることが信じられないぐらい進化している。


初期型から比べると
乗り心地、シートが段違いに
良くなってる

コーナリングでふらつく事も無くなった

唸るエンジン音も無くなったので
上記だけでも改良されてたから
買い替えて良かったよ


納車後初めて遠乗りした、帯広から旭川200kmノーマルターボ4WD
初めての軽自動車だったがパワフルで静かでビックリ。
LKASだACCだと色々あるがクルマとしての基本性能が高いね。
ファーストカーとして選ぶのもわかる気がする。


カスタボ

質感、デザインは噂通り
ドア閉めた時の重厚感◎

エンジンはトルク型で
加速はまぁ必要十分と
いう感じ速くはない。
営業曰く、これ以上の
燃費の追求はデメリットが
増える、ホンダは走って
ナンボとの事
禿同

足回りは、ネコ足で
ロールの調教も抜群
高級セダン系のしっとり感
乗り心地は◎

センシングは凄いわ
運転が楽すぎて笑ったし
寝不足運転が多い俺には
是非欲しい機能

過信は禁物だけど
ほぼ自動運転でした。

ブレーキ制御もスムーズ


納車してから3ヶ月経ったけど見れば見るほどカッコイイ
ちなみに白


初ホンダ車だったけど今日納車だった
本当にいい車だな、白のおっさんが文句のつけようないって言ってたのがわかったよ。
静かだし足回りがいいのか、シートがいいのか振動もほぼ伝わってこないし、軽じゃないな。
300近くしたけど買って良かったよ。


 

悪い点の評価・評判・口コミ・レビュー

重心が低くなった
Aピラーが細くなった

フロントドアはロック状態で
キーを携帯していれば、普通にノブを握って引く動作だけでロックは解除される
リアのパワースライドは外も内も軽く引くだけで開く

リアゲート下部の収納スペースは狭くなった


助手席ドアのロアポケットなし
センターロアボックスなし
コンビニフック助手席フロント背面なし
シートベルトが車体固定ではない


シート幅が狭い
ちっこい俺でも狭く感じる
大きい人には狭すぎ


納車されたからカスタムNAで高速でセンシング初体験してきた。
平坦なところで大型トラックの後ろを走るなら使えそう。
上り坂や前車を見失うとフル加速、追いつくとカックンブレーキな感じでなんか疲れたw
レーンキープは車線の右寄りに走ろうとしてる気がする。
カーブはなめらかに曲がらずハンドル切っては戻りの繰り返し。


視界確保しようとして座席上げてる所為か、初めて乗り降りした時
自分が想定してたより地面まで距離が有って足が空振りそうになって
ちょっと躓いたわ。

何度か乗ってりゃ慣れるだろうけど、背の低い女性や年配の人は意外と
乗り降りし辛いんじゃないだろうかと心配になった。
ちなみに身長一応170越えで、股下は自称80cm


燃費で気になることがある。
今回エンジンを作り替えVTECまで使ってるのに、数字上はほとんど変わってない。ホンダではステップワゴンもオデッセイハイブリッドと同じエンジンを使ったにも関わらず、軽いはずのステップの方が燃費悪くて、おや?っと思ってた。そして今回のN-BOX。
もしや今までが不正的な数字測定だったのではと思う。
今回の乗ってみて、数字以上に変化を感じたので尚更思った。


田舎なんで狭い林道を通ることがよくあるんだが、
新型Nボに買い替えたら小枝に擦ったりするのが嫌でかなり神経使うようになってもた。
依然の13年乗った軽は気にせず気楽に乗れたのに。
やっぱ軽は気楽に乗れるのが重要だわ。新車買うのは間違い


今日カスタボ試乗したが遅いね、これ。
アクセル踏んでもエンジン音高まるだけで全然加速しない。


NAはやっぱりNAだね。馬力が上がったみたいだけど、大した事なかったわ…

ふだん軽ターボ乗ってると、やっぱりかったるい感じでした。


Nbox初めて試乗したけど目線高いな。
コンパクトカーの感覚で乗ったら、ワゴン車やバスみたいな感覚になった。
運転してるとワンサイズツーサイズ大きい車運転してるような感覚になった。


現行は乗り心地重視にしたせいで直進安定性はかなり悪いのは確か
ハンドリングふわふわで落ち着きない


今日実車見てきたけどメーターフード高すぎ。
背の低い女性とか視界が悪そうだ。
カスタムターボの乗りだし230万超えに絶句。


納車されて二週間経ったが、助手席辺りから僅かに軋み音がする。
場所が解れば対処できるんだが、イマイチ何処が発生源か不明。


NBOXってワゴンRとかに比べたら乗りにくくない?
車両感覚が掴みにくいし、左折時目視とかも助手席椅子のせいか見にくい
まだ600km位だから慣れてないだけかもしれんが少し疲れるんだよね

田舎や高速を走る分には物凄く快適だけどね
あとノーガラコ状態だとフロントガラスが立ってるのに全然流れず水滴が吸い付くのですぐ汚れる
明日にでも梅雨に入るけど洗車して激ガラコでもしないとな
あとハイドロフォビックも評判通りクソだった
撥水性・滑水性もクソだから水滴跡汚れが酷いし、光沢感も安い自分でやるやつ並?
ディーラーがやり忘れてるのか疑うレベルw素直にダイヤモンドキーパーでもすればよかった

 

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引用元
2ch.sc

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