新型スペーシア(スズキ)|評価・評判・口コミ・レビューまとめ

スペーシア

スズキより2017年12月14日に発売された「新型スペーシア」の評価・評判・口コミ・レビューをまとめました。

良い点と悪い点に分類しているので「新型スペーシア」の購入を考えている方は是非参考にしてみてください!

 


 

良い点の評価・評判・口コミ・レビュー

実車みてきたけど、でかい。普通車と間違われても仕方ないな。
後席はひろびろしてて、前席背面についてるプチテーブルがかわいい。しかもサーキュレーターで後ろもエアコン利く。
前のLEDライトもディスチャージ並に明るいし、LEDフォグまぶしくないからDQN弟分共がバンバン点灯しても安心、なによりLEDのアイラインがすっきりしてカッコいい。
料金所でオリンピックナンバーだと、おそらく普通車料金取られるよ。


今日試乗してきたけど、HUDが想像以上に見やすかった。
走行中は前走車のタイヤの下あたりに
画像が表示される
メーターは全く見ないで運転できる
色はフルカラーで、アニメーションも滑らか。

あと地味に嬉しいのは、スーツケース部分のカラーオプションがあること。
車体色に合わせるもよし、全然違う色にするもよし


試乗してきたけど、かなり広いね


カスタムターボ試乗してきたけど内装高級感あっていい感じ
エンジンもかかる音全然しなくて静かで良かった


小さくて低い位置にあるメーターは正解だな、広々感がすげえ、
NBOXはメーターが高いから圧迫感があるし前が見難い、メーターもハンドルと重なって見難い

なんかNBOXより広く感じる、屋根の高さとかフロントガラスの遠さとか

ガラス投影のHUDすげえ、見やすいし面白い、情報も選べる、あんなん普通車でもないだろ、レクサスでもあるか?
まじで飛行機か宇宙船みたいだ、ただ4つのカメラと抱き合わせってのはむかつくな

カスタムのメーターが凄い立体的で面白い、こんなメーター見た事無い
小さいとこにメーターがぎゅうっと押し込まれた感じがなんか可愛い

NBOXも凄いがスペシアも凄いなと思ったわ、こっちはHVだし静かだし


ターボ試乗したけど発進はモーターアシストのお陰で滑らかに加速できて気持ち良かった
エンジンもそんな唸らなかったしさすがハイブリッドって感じ


ノーマル試乗、
アイドリングストップからのエンジンスタートが静かで早い、ほぼタイムラグ無し
エンジン音が気にならずパワーが出てるのかどうか感覚的に掴みにくいが
アシストのお陰でいつの間にかスピードが出てる
硬い乗り味に好みが分かれそう


スペーシア見てきたが、nboxより好印象。
nboxは多機能だけど、実際にそんなに使わないようなものが多い。


試乗したよ
カスタボ4wd
ゼロ発進のレスポンス、減速中からの再加速のレスポンスはかなり良いね。
パワーモードにするとかなりいい。
60キロまでなら現行スイフトrs並の加速する。
ちなみに先代T乗り。


実車見たけど、格好いいな。大型ブラックグリルが迫力満点だわ。
新型Nボックスは大人しすぎ。


新型の見た目凄くいいと思う


マイルドハイブリッドいいねー
再始動が静かだし、クリープも静かだし
パワーボタンの上乗せアシストがいいな


淡い青が近所に止まってるけどデザインがいい
BCピラーがブラックアウトされてないのに良い感じとは凄いわ


スーパーの駐車場にNBOXとコレが並んでいたけど
デザインはこっちの方が良く見えたよ、2トーンのせいかもだけど


N BOXカスタムとスペーシアカスタム乗った比較では、乗り心地はN BOXのがいいが
終始ゆらゆら、段差乗り越えはストンと良かったが
スペーシアは段差乗り越えこそ突き上げ有ったがゆらゆらは余り感じなかった
どっちも静かさは同じ位 内装もお好みでって感じ
静かさも変わらない。
スペーシアのが乗りやすかったかも


やっと納車された。年末にはんこ押してから3ヶ月は長かった。
オプションのフットランプ、前乗ってたソリオと比べて、すごく明るくなってて嬉しい。
リモコンで開錠したときに点くLEDイルミも、前方の足下を明るく照らしてくれてなかなかお利口。
LEDフォグランプは期待してなかったけど、結構明るい。
配光が広いので、右左折するときにコーナーも照らしてくれるのでなかなか。これならハロゲンにわざわざ替える必要もない。


スペカスターボ、結構頻繁にモーターアシスト入るね。
エネルギーフローをヘッドアップディスプレイに表示してるとハイブリッドカーみたいで面白い。
たまにEVランプがつくと、なんとなく嬉しい( ´∀`)


そういや、バックでもEVでちょっとだけ走れるのねこれ。
EV接近警報音がハイブリッドっぽくて好き。


スペーシア ハイブリッドXを契約してきました。
色はグリーン、内装はベージュ。
N-BOXも試乗したけれど、スペーシアの方が、視界が開けていて、運転していてしっくりきたのと、
ホンダは営業の人とお店の雰囲気が合わなかったので、スペーシアに決めました。
あと、うちは駐車場までの私道が軽の幅ギリギリなので、
全方位モニターはどうしても欲しかったのも、スペーシアにした理由の一つです。

高い買い物でしたが、今乗っている軽自動車に、両側電動スライドドアや、全方位モニター、
パナソニックのナビ、自動ブレーキ、ハイブリッドシステム分の値段が上乗せされていると考えれば、
妥当な金額だと思いました。


 

悪い点の評価・評判・口コミ・レビュー

Nボと両方試乗してきたけど、スペーシア高い。というかNボが安いな。
同じ条件でオプション付けたら割高感が強い。
走行感は変わらない、若干こっちのハンドル反応がきつく感じる。

燃費は28:27でホンダはアシストが強く実燃費との齟齬が小さい。
Gは30だが運転席シート調整もハンドル調整もできない仕様なのが残念。

電動スライドが欲しい、HUDがいい=スペーシア
車内スペースが欲しい、LEDで明るいのがいい=Nボ
という感じかな。
これは車中泊には向かない。
天井の高さは不要かと。それより乗り口を低くしてほしいところ


車中泊はマジで腰痛くなるからやめた方がいい。この辺はちょっと残念
走行の安定性は確か。俺はカスタムは最初から候補にないので
カスタム派はまた別の意見になると思う。


というかインパネごちゃごちゃしすぎじゃね
メーターとナビ周りとか

あとエアコン操作パネルが駐車中でシフトがパーキング入ってる状態だとシフトレバー邪魔で操作しづらそう


新スペ触ってきたけど、Fガラスが立ってルーフが前に出た感じで前方上方の視界が狭くなってたな
天井が高く内部の開放感はあるものの、ウェストライン?も高くなっているので前スペの方が視界は良かった
PWRボタンとかSエネはいいと思う
でもGリミ買って1年半だからかも知れんがこれに買い替えたいという感情は湧かなかったなぁ
2回めの車検の頃には次のFMC見えてくる頃だからそれに期待かな


新型はN-BOXの当て馬だからなそれ以上でもそれ以下でも無い
スズキの本命は飽く迄ワゴンRの復権だよ
実車に触れて再認識した


ドアが浮いて見えるのが残念過ぎる
ドアとルーフのラインもダンサがあるし


スペカス
中々加速良いな
NAとは思えんわ
走りは軽いし足も良くなった
ただ見切りが今一良くない
シートをあと3センチ高くしたら良いな
室内前面の圧迫感も少なくなったし室内も広くなった
空調スイッチ類が最初悩んだが使いやすいな
ただあのナビの出っ張りと横の丸型吹き出しがカッコ悪い
顔もオラツキ過ぎだな
まぁ悪くは無いけどそこまでは売れない気がする
前のスペカスZが出て新型が出るスパンが短かったし

新型になって、安全面が劣化するのは頂けない。
スズキも早くミリ波レーダー+カメラを採用するべき。
そうすればACCも出来るだろうし。


さっき高速走ってきたけど90km/h越えると燃費がグンと
悪化したよ。明らかに空気抵抗だよなぁ。
ダイソン型サーキュレータ、室内用じゃなくてフロントあたりに
設置したら空力よくなんじゃね。


ノーマルにターボがあればもっと売れるだろうにスズキはん


車中泊もできないしなんか中途半端な存在になっちまったな


カスタムターボ購入
嫁さんが変な音がするって言うから確認したら、うちのもヒューと風切り音します。
よく使う速度域の60~70キロで音がするし、ハズレ車の人沢山いるんじゃないでしょうか?
嫁さんの車とか確認要だと思います。

CVTが副変速無しになって変なギクシャクはなくなってよかったけど、100キロの回転数が3000回転と旧スペーシアより高いからか燃費が悪化しました。

連休中よく運転して気になったのが、車線逸脱の誤警報が凄く多いこと。
交差点の横断歩道や何が原因かわからない警報がしばしば。

説明書読んでないですが、予約ロックはキーフリーではできないんですか?
リモコンをポケットから出す前にスライドドアが閉まって意味ないって思っちゃいました。

 

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引用元
2ch.sc

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