日産 新型セレナ eパワー|評価・評判・口コミ・レビューまとめ

日産 新型セレナ eパワー

日産より2018年3月1日発売の新型セレナのEVハイブリッド「新型セレナ e-POWER」の評価・評判・口コミ・レビューをまとめました。

良い点と悪い点に分類しているので「新型セレナ e-POWER」の購入を考えている方は是非参考にしてみてください!

 


 

良い点の評価・評判・口コミ・レビュー

試乗してきました。 
初めてのe-powerでしたが、思ってたよりもアクセルに対してレスポンスというかトルクの立ち上がりは穏やか。 
エンジン作動中は音・振動とも伝わってきます。 
ワンペダルは慣れが必要なんでしょうけど、ノーマルとSモードの中間あたりとかあればと個人的には思いました。


できるだけエンジン動かさないように 
まったり運転してれば静かでスムーズ、乗り心地も良く快適だった。 
飛ばさなくとも、EVテイストが楽しめる、おもしろい車だった。


先日車検の代車でこれに初めて乗りましたがスゲー 
0-50m加速なら2Lターボより速い!モーターはいきなりマックストルクが出るらしいけど、 
もう内燃機関が古くしか感じない程のインパクトだ。 
これからは電気自動車が主流になると未来を感じる一台だ。 
ハンドリングがどうとかエンジンフィールがどうとか能書きを語る自称車好きをも 
黙らすに十分な程新しい。エンジンがランダムに動く違和感など気にならないくらい新しい。 
おまけにガソリンも全く減らず、既存のインフラや自宅で使えるのも良い。


ノートeパワーにあった加速力が無かった。 
プリウスと同じくらいの加速 
eペダルは便利 
室内の静粛性は上々 

出来の良いハイブリッドって感じ


高速道路も快適な出力で燃費も良く、街乗り燃費も良く静かで、安くて、広くてカッコいい。


車が静かすぎて車両接近装置の音が気になる 
30k超えたら止まるから 
市街地で40~50kで走ってたらほぼ無音で快適 
ナビのファンの音がかすかに聞こえるくらいだ


ぶっちゃけガソリンと速さはそんなに変わんないよ 
静かなのとワンペダルくらい 俺はそのワンペダルが面白いと思って買った


納車後1900㎞ほど乗った 

内訳はだいたい 
高速800㎞ 
市街地500㎞ 
郊外道路500㎞ 
山道100㎞ 

エアコン付けっぱなし 
ノーマルモードで500㎞走行 
常に3名乗車以上の荷物 

燃費が17.5㎞/l ぐらいなんで、まあまいいのかな


新型セレナe-POWERは弱点が見つからない 
加速感あり、燃費良し、自動ブレーキも世界トップ 


走って楽しい車が一番! 
e-powerはMTに似ているって言われるのが分かるなぁ。


e-power買う前にいろいろと試乗したけど、正直、トヨタもホンダも凄いけど何か違うって感じだった。もうちょっとこうだったらいいのにってのがそれぞれあって、そこが妥協できなくて買えなかった。 
セレナe-powerは冷やかしのつもりで試乗したらすっかり虜になった。システム的には他に劣っているのかとバカにしてたけど、乗ってみて一番楽しかったしストレスがなかった。もちろん、不満点もあるけど、それに目をつむれる魅力を感じた。個人的な感想だけど。


 

悪い点の評価・評判・口コミ・レビュー

今日試乗してきました。 
確かにエンジン音はEV無音走行から始動するとうるさく感じますが、エンジン車と音量的には変わらないですね。 

車速とエンジン音がマッチングしないので違和感は有りますが、慣れでしょうね。 

加速は普通に良い方だと思います。 

プロパイロットは車道をカメラが見極めて作動するのかGPSで登録された道だけ作動するのか分からないですが普通の道では作動しないようですね、高速道路専用という事ですね。 

ACCはいまいち先行車を検知するタイミングが遅いように感じます。 
すぐ見失って加速して近づき過ぎて急に減速する感じでした。 

左右車線の後方アラートが表示されないのはちょっと惜しい。 
せっかくのプロパイロットなのに。 

どうしても欲しいっていう感じにはならなかったですね。 
現行他車の機能は全て付いてて更にEpowerとプロパイロットなら感動してすぐ買ったんですが、国産メーカーの悪いところで、出し惜しみ、小出し仕様が気に入らないですね。


アクセル強く踏んだ時のモーター音がエンジンよりかなり大きいです 
それと試乗車の燃費(表示上)は11K 
でした 


モーター音がうるさい


通常モード以外だとやたらエンブレ効き過ぎで乗りづらい。加速はよかった。乗り心地もよかった。ただ…140kmリミッターじゃ…ね。


あのホイールのダサさはどうにかならなかったのかね 
いまどきウェイトをリムに噛ませてるのって軽自動車以下やん 
内装はセンターコンソールが中途半端で邪魔 
あれなら無しにしてマット敷いてくれたほうがウォークスルーしやすくて助かる


ワンペダルにばかり気をとられて 
正直「うーん・・・・・」って感じだった。


車高が一番高いのに、室内高が一番低い。 
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。 
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。 
安全装備を付けるだけで20万+24.8km/l。 
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。 
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。 
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。 
単眼カメラのみの『自動運転(笑)』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。 
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ(笑)バレバレ(笑) 
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの(笑) 

すまん、セレナの売りって何?

 

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引用元
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519833451/0-
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519859960/0-
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522158104/0-

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