ホンダ・N-VANはセンターピラーレス構造、6MTモデル有り!

1:

ホンダ新型N-VANの発売日は2018年7月頃が予想され、販売に向けての最終準備が進められている。
従来型のアクティバン、バモス、バモスホビオの後継モデルを担い、グレード体系もこれらと近くなる。
ティザー画像で公開されたモデルは、ブラック樹脂のドアハンドルが見えていることからも4ナンバーの商用車グレードということだろう。
ハイルーフモデルであることが想定され、現行アクティバンを後継するモデルとなる。
この他にロールーフモデルの設定もされ、バモスの乗用車グレードを引き継ぐグレードの設定も期待される。
アクティバンを後継するグレードにはNAエンジンのみが搭載される見込み。トランスミッションはCVTの他、S660からの流用が予想される6速MTもある。

https://car-research.jp/tag/n-van

 

2:
兵庫だと?!

 

3:
これは走る棺桶w

 

6:
バンのターボが欲しい

 

7:
マジで楽しみすぎる
N-VANにロードバイク乗せて車中泊で日本一周するのが夢です

 

8:
>>7
ロードバイク乗せる意味なくね?

 

14:
>>8
日本中の峠をN-VANで移動して、ロードバイクでヒルクライム
楽しそうだろ?

 

129:
>>14
全く。

 

9:
車泊きたあああああああああああああああああああああああああ

 

98:
>>9
こねーよ
運転席そのままじゃん

 

100:
>>98
写真上の演出だろ?
これで運転席だけ倒れない設計するアホが居るとは思えんが?w

 

103:
>>100
いやわからんよ
アホな事平気でする振り幅の駄々っ広い会社だぞ、ホンダはw

 

11:
アイシスじゃん

 

13:
ロードバイクをいつ走らせるのだ?

 

15:
S660のミッション載せるのか

 

16:
ピラーレスは怖いっす

 

17:
剛性の辻褄合わせで
高重心で不安定にならんのかね

 

19:
>>17
この手の車でそんなもんどうでもいいだろ

 

22:
>>17
サイドシルが分厚いから、ここで剛性稼いでいるよ
S660と同じF1技術だね

 

24:
>>22
ダイナミック入庫あるな

 

25:
>>22
荷室狭くなるけど、それでいいの?

 

47:
>>22
ドア開けた状態だと、車体歪みそう(´・ω・`)

 

64:
>>47
リフトで上げるとドアが閉まらなくなるのは昔からホンダの伝統

 

70:
>>64
それ今でもそうなの?
20年前整備士しててホンダの車の酷いボディ剛性でビックリしたんだけど
フロントジャッキアップしたらドアもう開かないとか当時の軽以下だったよ

 

84:
>>70
ねらーの頭の方が20年前のまま進歩してないだけだぞ

 

86:
>>84
だよねーさすがに今あのボディ剛性じゃヤバイと思ったよw

 

73:
>>22
そんなサイドシルで剛性あるわけないだろカス

エリーゼのフレーム見て剛性の意味考えろボケ

 

18:
落石で潰れそう

 

20:
90万ぐらいなら買える

 

23:
サーファーの先輩は気になってたみたい

 

27:
畳屋の俺、関心ある。

 

52:
>>27
多分畳みは入らないんじゃないのか?

 

56:
ホンダだから8PRタイヤかね?
>>52
立てれば斜めにはいりそうじゃね?

 

28:
バイクの積みやすい左ハンドルも販売してクレメンス

 

29:
ホンダは昔からボディが弱いからなぁ…

 

30:
>>29
『プラモデル』なんて揶揄されてたからな

 

32:
左ハンドルって国内向けでも設定できるもんなの?

 

34:
プラモデルの方がマシ

 

35:
エブリイワゴンとかアトレーの方が広いから

 

40:
コンパネ入るのか?
コンパネってなんだか知らないけど

 

69:
>>40
コンパネが何かわからんけど小さいやつなら入るんじゃないの?

 

41:
mtまじかよ

 

43:
色々積んだら登坂車線走らないとだめになりそう

 

46:
ものすごく気になる

 

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引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1526124787/

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