日本の自動車大手、利益率で米独勢上回る

1:
日本の自動車メーカーの稼ぐ力が増している。14日までに2017年度連結決算が出そろい、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの売上高純利益率(5年平均)は6.2%と、米独の大手を引き離したことが分かった。けん引役は設計から開発、生産までを含む全般的な効率化だ。欧州勢が得意だった車体や部品の共通化に挑み、原価低減を進めた。ただ全自動運転などで先行する海外IT(情報技術)大手の利益率はもっと高く、異業種と…
2018/5/15 1:07
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30508620V10C18A5EA1000/

 

2:
さて、今度はどんな因縁ふっかけられてまた金巻きあがられることやら

 

3:
生産のロボット化率が増加したので、人の目での点検ができてないとか言いそう
資格が無い人間が点検してるとか

 

47:
>>3
もうちょっとしたら資格どころかわかる人間居なくなるかもな

 

4:

自動車以外に日本優れてる分野ないの?
製薬とか完全に欧米だし・・ITはアメリカだし・・
しょぼすぎ・・

まぁ、電子部品とか工作機械は多少頑張ってるけど。

 

11:

>>4
おまえが無知すぎるだけ
モーターサイクル
カメラ
ゲーム機
時計
工作機械
ロボット
電動ガン
イメージセンサー
鉄道車両
電子楽器
鉄鋼
電子部品
造船
建設機械
釣具

要するに日本が強いのはBtoBだからピンとこないんだろ?
コンシューマは中国韓国がつよくなっちゃったからな

 

20:
>>11
その中で日本が競争力あるのカメラ、このロボット、建機、特殊鋼くらいだ。
あとは欧米どころかアジア勢にも負けてる。

 

26:
>>11
釣り具出さんといかんぐらいか
そうかぁ、悲しいわ

 

67:
>>11
7割ガラパゴスじゃん

 

5:
下請けに少しは廻してやれよ
じゃないと社会全体にお金が廻らん。

 

6:
>>5
これだろ
下請けや労働者に正当な対価払わなければどんな無能でも会社の利益率あげられて当然だろ

 

28:
>>5
その下請けが作った部品に不具合が出て莫大なリコールに発展しても、
倒産しちゃったら費用を回収できないし、だからってユーザに転嫁できるはずもない。
その損失を被るのは自動車メーカーであり、その株主なんだよな

 

7:

五年平均だから唐突な円安で仕入れ価格が下がった分が大きいんだよ。
当然、その分は素材屋か下請けが被ってる。

為替の変動でこういう事はよく起こる。

 

8:
国会見ればわかるだろ日本の未来なんて

 

9:
そりゃあ値引き要求するだけで利益率が上がるビジネスモデルだからなトヨタとかは。大手が中小から金を吸い上げてるだけなのに、それを見て景気が拡大しているとか言ってるのがアホノミクス。

 

48:
>>9
これ

 

49:
>>9
しかも消費税の戻りでウハウハ
こいつらが消費税増税推進しているゴミ屑

 

10:
米独は雇用者を人並みに扱ってるんだろ?
検査すら低賃金の派遣にさせてるんだろ

 

12:
日本にはヲタ観光がある

 

13:
息も絶え絶えの下請け会社と利益率が高い発注元w
さあ、いつまでこの関係が続けられるでしょうか?

 

14:

そりゃそうやろ

日本産とアメリカ産では同じ車が約100万円も値段が違う(日本の方が約100万円高い)わけで

さらに、為替が円安になればアメリカ価格を引き下げて量販狙い、円高になれば日本国内販売価格引き上げる
(アメリカ価格は据え置きw)ってやり方だから、円換算で利益額が上がるのは当然だろう

 

17:
ならば、安く売れよ

 

21:
正社員以外に賃金は低く抑え、下請けには毎年値下げ要求し、挙げ句税金を払ってないんだから利益も出るだろ。

 

30:
下請け叩きでガッチリ!

 

37:
利益率はダイムラーBMWポルシェより上なのか
儲かってるんだなw

 

38:
利益率は結構重要だな。
ブランド価値で頂点にあるフェラーリ社の利益率を知りたいところだが。

 

40:
じゃあ、下請けまでいっさい研修以外のバイトなし正社員にしたらいいのに。

 

41:
クラウンなんか5年持てばいいって品質で作ってるのだから利益率は上がるだろう。

 

42:
派遣制度が日本の工業製品をダメにした。

 

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引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1526322110/


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